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Maybach 62 S

5/4/2009

Le S de ce nouveau sommet du luxe à roulettes ne veut pas dire Sport, malgré les 612 ch sous le pied droit du chauffeur. Il ne faut quand même pas pousser. Non. Le S veut dire Spezial, pour distinguer la 62 S du tout-venant sans particule. Maybach a décidé d’appliquer àux 6,2 mètres de la version allongée de son croiseur impérial les mêmes recettes qui ont fait le succès de la 57 S: sehr gross moteur, laque noire et inserts carbone (!) à l’intérieur, roues à bâtons de 20 pouces et sigles 62 S chromés sur la carrosserie.

Le tout tellement d’un goût exquis et plein de retenue, plus de six mètres de métal tout noir (ou tout blanc, après tout le client est roi. Vraiment Roi je veux dire, avec palais, fidèles sujets et tout) qui se remarquent à peine. Si on prend soin de se garer à côté d’un Airbus A380.Sous le capot, le V12 Mercedes est revu par les petits gars de chez AMG et développe à présent 62 ch supplémentaires, ce qui nous donne donc au final un V12 6.0l de 612 ch twinturbo affichant 1 000 Nm de couple limité électroniquement et disponible entre 2 000 et 400 tr/mn... camionesque tout ça !

 

Les performances sont tout à fait honorables pour un tel pachyderme, avec le 0 à 100 km/h en 5.2 secondes et une vitesse maxi bridée à 250 km/h ! La conso ? Je m'en tape, je suis riche...
Petit raffinement... faisant sans doute passer la pilule d'un prix non communiqué mais certainement au-delà des 500 000 euros... le moteur voit son couvre-chef accueillir une petite plaque avec la signature du technicien d'AMG qui l'a assemblé à la main.
Côté châssis, à l'inverse de la 57S qui avait été revue, la 62S n'évolue pas d'un poil afin de préserver son confort exceptionnel.

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